а чем выше октановое число бензина тем меньше детонации, но и дольше горит топливная смесь. В нормальных условиях происходит корректировка угла опережения зажигания (т.е ЭБУ при низкой детонации делает зажигание немного раньше ВМТ) что и приводит к увеличению мощности на 98 бензине, НО если на высоко октановом бензине ЭБУ сделает позднее зажигание окончание горения ТВС происходит при начале открытия выпускного клапана, это и приводит к перегреву и разрушению кромки клапана... Как то так.