batyr
New Member
Товарищи подскажите пожалуйста!
Имеется каптюр 2.0 МТ
Слежу за оборотами хх
1. Иногда 750 и чуть плавают от 730 до 760( подбешивает если честно) хочется разобраться почему может быть так.
Подумываю может подсос воздуха где то-
Кто на опыте подскажите типичные места где подсасывать может f4r,сам знаю что бывает колечки впускного коллектора и через уплотнение дросселя.
Но может есть ещё места.
2. Иногда ровно стоят 900 и прям четко диапазон ну прям +- 10
От нагрузки электросети не зависит
Бывает что нагрузка есть : свет музыка печка
Бывает что нагрузки нет только мотор и дхо
А обороты иногда стоят 900 и ровно
А иногда 750 и чуть плавают.
Итак есть соображения что мотор по какой то своей логике работает в разных режимах.
Но не могу отследить логику изменения режимов. За поездку непредсказуемое количество раз может смениться характер работы мотора
На одном светофоре стоишь 900
К другому подъезжаешь 750
И не могу понять почему когда 750- плавают обороты а 900 ровно
Спрашиваю не в каптюр группе потому что по моим наблюдениям на дастерах в подавляющем большинстве ездят настоящие мужики которые шарят.
А в группе каптюров почти всегда спрашивают про стоимость ТО на дилере и хвалят вариатор
Уважаю всех, но те кто шарят в устройстве авто, в данной ситуации могут помочь советом более адекватным нежели те, кто пошлет к дилеру
Имеется каптюр 2.0 МТ
Слежу за оборотами хх
1. Иногда 750 и чуть плавают от 730 до 760( подбешивает если честно) хочется разобраться почему может быть так.
Подумываю может подсос воздуха где то-
Кто на опыте подскажите типичные места где подсасывать может f4r,сам знаю что бывает колечки впускного коллектора и через уплотнение дросселя.
Но может есть ещё места.
2. Иногда ровно стоят 900 и прям четко диапазон ну прям +- 10
От нагрузки электросети не зависит
Бывает что нагрузка есть : свет музыка печка
Бывает что нагрузки нет только мотор и дхо
А обороты иногда стоят 900 и ровно
А иногда 750 и чуть плавают.
Итак есть соображения что мотор по какой то своей логике работает в разных режимах.
Но не могу отследить логику изменения режимов. За поездку непредсказуемое количество раз может смениться характер работы мотора
На одном светофоре стоишь 900
К другому подъезжаешь 750
И не могу понять почему когда 750- плавают обороты а 900 ровно
Спрашиваю не в каптюр группе потому что по моим наблюдениям на дастерах в подавляющем большинстве ездят настоящие мужики которые шарят.
А в группе каптюров почти всегда спрашивают про стоимость ТО на дилере и хвалят вариатор
Уважаю всех, но те кто шарят в устройстве авто, в данной ситуации могут помочь советом более адекватным нежели те, кто пошлет к дилеру
