есть проблема что двигатель 2.0 полный привод, гбо. Троит, двигатель тресется, хлопки в глушителе пока не прогреется до 80 градусов. Дымогенератором

[alez]

Посмотри долговременную коррекцию, возможно там большой минус. Авто запускается на ней пока дк не прогреется. Возможно форсунки не держат, нужно перекрыть газ выработать его и попробовать утром завести.

 

[Алексей Лайкин]

сколько примерно дк должна быть как только запустил?

 

[Сергей Новиков]

чем ближе к нулю, тем лучше. У себя заметил после -25 начинается плохой запуск с трением и пержением. Но это продолжается около минуты. По дурости поменял прокладки коллектора, а они как новые. Ещё рекомендую посмотреть датчик температуры. Он тоже корректирует смесь

 

[Дмитрий Мухин]

Прогрев на бензине же идёт если гбо не кривое !
После прогрева на газ переключается !
Для начала попробуй газ перекрыть прямо на балоне (может клапан газа не держит и форсунки травят газ вместе с бензином).
Мне ГБОшники официалы (недоучки) клапан наоборот врезали (против стрелки) - геморя куча была, раз 20 к ним ездил - не могли причину найти...
По итогу самому пришлось разбираться в их косяках - сейчас всё гут !

 

[Роман Тюрин]

пробовал на ночь закрыть, выробатать газ. Без результата

 

[Mister]

нет, вобще перекрыть балон и поездить на чистом бензине без газа !
(Если клапан с форсунками травит- стравливать бесполезно)
Чисто чтоб отпали подозрения насчёт гбо !
На прогретой тоже можно попереключать с газа на бензин и обратно (если гбо исправно смена топлива никак не отражается на работе двс. Если хоть какие-то троения или просадки есть - гбо смотреть надо)

 

[homatomas]

если гбо нормальное - можно сканером проверить, я себе дилерский сканер приобрёл для таких целей (китайский клон).
Если по датчикам беда, можно тупо отключать фишки на них по очереди (если эбу не видит датчик - использует средние рабочие параметры) - это лучше чем косячные параметры дохлых датчиков !
Так можно без приблуд выловить неисправный датчик (если дело в них).
У меня так датчик абсолютного давления в колекторе в аварийный режим движку загонял пока я его не отключил (двс как положено заработал, только чек загорелся, а с мёртвым датчиком тупо глох)

 

[foru99]

хорошо. Но разницы когда прогретый нет, что на газу что бенз работает ровно

 

[Сергей Фетисов]

тогда проверте все датчики, может лямда зонды ещё отпали, (после всех манипуляций желательно клему с акб скидывать минут на 10) если не поможет едьте на диагностику.

 

[amonit]

ещё есть приложение на смартфон (лучшее в своём роде), работает через блютуз-адаптер, мониторит ошибки, скидывает их, включает и отключает доп функции. Очень полезное !
https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=885383&view=findpost&p=69531969
С него можно записать графики работы двс и отправить их шарящим людям, которые по ним диагноз поставят (без гадания на кофейной гуще)

 

[DNCENTER.RU]

Если с клапанами проблема то лаучь покажет, не то давление в выпускном коллекторе, это у тебя форсунки газовые пропускают газ в поршневую, может быть как вариант, было такое

 

[Бегемотик]

Свечи хоть и новые, а какие именно? Если не франция, то все возможно

 

[Магомед ___]

denso новые, были старые, менял, все равно

 

[mike.hrf]

у меня троило по страшному, когда я свечи заменила на немецкие, а поставила французкие, все стало тихо работать. Потом вычитала, что французы к не родным свечам очень восприимчивы

 

[Женя Шатохин]

прямо детанировало конкретно

 

[Евгешка Надтока]

не знаю насчет восприимчивости меняю обычные свечи NGK и все норм… правда больше 20к не езжу на них… просто меняю и все

 

[Дмитрий Кудрявцев]

на новых сразу было такое, изначально не понимала, от чего такое происходит

 

[Артем Федосов]

Попробуй, 1)запиши показания ДК и КК, сними обе клемы с акб, замкни их между собой мин на 10. Код от магнитолы найди перед этими действиями. 2) подключи все и потом, сверь показания коррекции.

 

[Артур Халиуллин]

Это происходит на обоих топливах? Ошибки в каких цилиндрах показывает?

 

[pranikk]

да на обоих, ошибок в этом и дело что нет