Крышка клапанов с лева вся в масле, а пробег 30 тыс.. Болты затянуты до упора.

Крышка клапанов с лева вся в масле, а пробег 30 тыс.. Болты затянуты до упора. Почитав в инете понял что надо гермитизировать болты. Как это делать не знаю, не нашел. Нужно для этого снимать впускной коллектор? и если да какие прокладки заранее купить надо?

 

https://vk.com/wall-124294651_124

 

Самым правильным было бы снять клапанную крышку потому что течь может она в месте стыка с гбц, но для этого надо снимать грм и шестерни распредвалов а это уже другая сумма, но можно и болты на герметик посадить но для этого нужно снимать впускной колектор там 5 резиновых колечек которые надо менять ноесли совсем по дешману то можно их не менять, ну а чтобы снять колектор еще нужно снять дроссель там тоже два уплоьнительных колечка, но поменять можно только 1 которое поменьше что-бы потом опять его не снимать, писал с телефона точто за грамотнасть не судите

 

Под болты до каких можно добраться я поставил медные шайбы, течь устранилась.

 

метод хорош, но проблема в том что тогда нарушается тепловой зазор так как у меди другие свойства. "моё мнение"

 

не думаю, что щайба на болту может нести тепловую нагрузку.

 

как знать как знать ))))

 

Такая-же херня, купил герметик, пока ещё не залазил

 

Купил три года назад дастер так же мокреет ничего не делаю так и езжу.

 

шайба диаметр 5 мм внутри и 9 снаружи. На что она может повлиять ?

 

тем что при нагревании металл расширяется

 

и ? Какие последствия что под болт Вы поставите шайбу которая весит 1, 5 грамма. Это не формула 1.

 

вообще не какой только у меди другии свойства чем у калёных болтов

 

у меня минимум 2 года как болты стоят и шайбами. Как говорят поставил и забыл

 

Всеволод, я же написал "моё мнение"

 

Вот любит наш народ из мухи слона сделать!

 

ОД мне на герметик болты сажал те что доступны, в дальнейшем загерметил сам остальные при установке ГБО со снятием ресивера

 

збс тачка